Discussione:
Airbus Wilco
(troppo vecchio per rispondere)
gabso
2007-03-22 17:21:58 UTC
Permalink
http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_airbus1


Qualcuno lo ha già provato?

Commenti?

Saluti

Gabriele
PETTIROSSO3A
2007-03-22 18:50:32 UTC
Permalink
no!
a differenza della Boeing, quali sono i comenado dell'autopilota per la
VERTICAL NAV e la LATERAL NAV???

Ciao
Post by gabso
http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_airbus1
Qualcuno lo ha già provato?
Commenti?
Saluti
Gabriele
valtur
2007-03-23 09:28:09 UTC
Permalink
Io ce l'ho, è un simulatore airbus fatto molto molto bene, la filosofia
è diversa rispetto al boeing.
Sull'airbus l'autopilota funziona cosi':

I pomelli li tiro a me... l'aereo va in AP second quando scritto nei
selettori HDG V/S etc,
spingo i pomelli e l'aereo va in managed, quindi segue cio' che è
indicato nell'FMC.. insomma è un po' lunga da dire!! Comunque ho
scritto un tutorial in proposito che verrà pubblicato a breve su un
forum.

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gixo
2007-03-23 16:05:11 UTC
Permalink
Post by valtur
Io ce l'ho, è un simulatore airbus fatto molto molto bene, la filosofia
è diversa rispetto al boeing.
me lo hanno prestato e a primo impatto mi pare peggiore del PSS. Almeno la
grafica e il cockpit mi sembrano peggio, sulle dinamiche di volo non ho
notato grandi differenze.
Sono rimasto al PSS (modificato da Aldus)

G
gabso
2007-03-23 17:31:54 UTC
Permalink
Post by gixo
Post by valtur
Io ce l'ho, è un simulatore airbus fatto molto molto bene, la filosofia
è diversa rispetto al boeing.
me lo hanno prestato e a primo impatto mi pare peggiore del PSS. Almeno la
grafica e il cockpit mi sembrano peggio, sulle dinamiche di volo non ho
notato grandi differenze.
Sono rimasto al PSS (modificato da Aldus)
G
Allora penso che aspetterò questo.

http://www.airliner-xp.com/a320screenshots.html

Grazie
valtur
2007-03-24 12:52:09 UTC
Permalink
Non voglio patteggiare per wilco.... ma come fai adire che è meglio il
pss che ha dinamiche da f14 e del FBW ha si e no un'apparenza???
Dovresti sapere come funziona un airbus prima di dire che un prodotto è
meglio di un altro per il pannello, anche perchè è piu' reale quello
wilco che pss

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gixo
2007-03-26 06:49:43 UTC
Permalink
Post by valtur
Non voglio patteggiare per wilco.... ma come fai adire che è meglio il
pss che ha dinamiche da f14 e del FBW ha si e no un'apparenza???
Dovresti sapere come funziona un airbus prima di dire che un prodotto è
meglio di un altro per il pannello, anche perchè è piu' reale quello
wilco che pss
immagino che avessi risposto a me. Mah, ho premesso che l'ho provato molto
in fretta. Sul fly by wire francamente non capisco il senso della tua
osservazione (mea culpa per carità) perchè a me pare che i due pannelli
funzionino nella stessa maniera. Sulle dinamiche di volo invece posso anche
essere d'accordo dato che il PSS è abbastanza poco realistico ma non mi è
parso che il Wilco si discosti molto, nessuno dei due a mio parere si
avvicina al 737 pmdg e al 767 level D. Circa la "realisticità" del pannello
beh quello basta guardare qualsiasi foto o video di un cockpit Airbus per
non essere d'accordo con te.
In ogni caso ribadisco che il mio era un giudizio molto "a prima vista"
quindi potrei naturalmente sbagliarmi

ciao

G
valtur
2007-03-26 07:17:10 UTC
Permalink
Scusami non voleva essere una polemica.... io ho avuto il PSS per 3
anni e anche se era un bel prodotto aveva i suoi difettucci con le
dinamiche che tutti abbiamo dovuto modificare con quelle di oliveria o
altre, i sistemi non erano ben riprodotti ma ci ha dato delle
soddisfazioni. La wilco per contro è stata la prima a fare l'airbus e
fece per FS2002 uno dei migliori add on che ci furono allora e sulla
base dell'espoerienza avuta in passato ha sfornato un prodottino fatto
molto molto bene dove ha cercato di riprodurre tutti i sistemi FBW
comèpresi i 7 computer ELAC SEC e FAC che l'airbus ha, compreso
l'allineamento degli IRS. LA caratteristica degli airbus è appunto il
fly by wire e se provi a capire questo funzionamento ti accorgerai che
la wilco ha fatto un bel lavoro.
COme dicevo non dico questo per esaltare la wilco, ma solo perchè a me
piacciono molto gli airbus e aspettavo da tanto un prodotto che si
avvicinasse alla realtà per questo tipo di aerei.
Per avere un idea se ti va puoi scaricarti questo tutorial!!
http://utilflightsim.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=3342

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gixo
2007-03-26 08:33:23 UTC
Permalink
Post by valtur
Scusami non voleva essere una polemica....
figurati si fa per parlare ;-)
Post by valtur
io ho avuto il PSS per 3
anni e anche se era un bel prodotto aveva i suoi difettucci con le
dinamiche che tutti abbiamo dovuto modificare con quelle di oliveria o
altre,
infatti intendevo le dinamiche modificate. Però io ho notato che nonostante
un corretto settaggio dei pesi (carico e carburante), a velocità ridotte e
volo livellato l'aereo tende ad avere un assetto cabrato che a me sembra
molto poco naturale. Questo succede quando sei livellato in attesa di
intercettare l'ILS ma secondo me anche in configurazione full quando l'ILS è
stato agganciato ovvero in finale. Non ti sembra? Se osservo dall'esterno un
737 PMDG o un 767 Level D questo assetto esageratamente cabrato non lo vedo
mai. Pensavo che fosse un difetto del PSS ma l'ho ritrovato nello stesso
modo in Wilco. Forse sbaglio qualcosa io o forse è così anche negli Airbus
reali (ma non mi pare proprio avendoci volato molte volte)

G

PS. c'è qualcosa che non va nel tuo newsreader o nel mio perchè vedo le tue
risposte mai in reply alle mie
valtur
2007-03-26 08:45:08 UTC
Permalink
Dunque sul PSS si avevo un assetto cabrato di 10° anche a 140 nodi e
flap full, mentre sul Wilco questo non accade, il massimo angolo che ho
è di 3-4° il che è normale e certamente dipende un po' dalla
distribuzione dei pesi, pero' ho notato una netta miglioria rispetto al
PSS. Non è un aereo facile, pero' è affascinante!!

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gixo
2007-03-27 12:19:10 UTC
Permalink
Post by valtur
Dunque sul PSS si avevo un assetto cabrato di 10° anche a 140 nodi e
flap full, mentre sul Wilco questo non accade, il massimo angolo che ho
è di 3-4° il che è normale e certamente dipende un po' dalla
distribuzione dei pesi, pero' ho notato una netta miglioria rispetto al
PSS. Non è un aereo facile, pero' è affascinante!!
allora, innanzitutto congratulazioni per il tutorial e poi devo proprio
darti ragione. Ho avuto modo di provare meglio l'Airbus Wilco e devo dire
che mi ero sbagliato in pieno (probabilmente nella fretta lo avevo
configurato male). E' davvero un prodotto decisamente migliore del PSS. Ieri
ho fatto un volo di prova completo con atterraggio a Punta Raisi in
crosswind e devo dire che sono rimasto entusiasta.

G
valtur
2007-03-27 12:38:08 UTC
Permalink
Grazie per i complimenti sul tutorial.... mi fa piacere che hai notato
una bella differenza fra i due prodotti, io sto' studiando molto questo
aereo perchè in effetti ha tante ma tante cose che noi diamo per
scontato (tutto quello che fanno i 7 computer), basta cominciare a
disattivare qualche ELac, sec o fac... per vedere che in effetti
funziona ben diversamente dai boeing.

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gabso
2007-03-27 16:42:20 UTC
Permalink
Post by valtur
Grazie per i complimenti sul tutorial.... mi fa piacere che hai notato
una bella differenza fra i due prodotti, io sto' studiando molto questo
aereo perchè in effetti ha tante ma tante cose che noi diamo per
scontato (tutto quello che fanno i 7 computer), basta cominciare a
disattivare qualche ELac, sec o fac... per vedere che in effetti
funziona ben diversamente dai boeing.
Chiedo scusa ma non riesco a scaricare il tutorial, mi potresti dare il
link diretto?
Grazie

Saluti

Gabriele
gixo
2007-03-27 17:36:59 UTC
Permalink
Post by valtur
Chiedo scusa ma non riesco a scaricare il tutorial, mi potresti dare il
link diretto?
http://digilander.libero.it/GRAHAC/Tutorial%20Airbus%20Wilco.pdf

veramente ben fatto. Una megabirra Valtur se la merita proprio

G
gabso
2007-03-27 19:27:21 UTC
Permalink
Post by gixo
Post by valtur
Chiedo scusa ma non riesco a scaricare il tutorial, mi potresti dare il
link diretto?
http://digilander.libero.it/GRAHAC/Tutorial%20Airbus%20Wilco.pdf
veramente ben fatto. Una megabirra Valtur se la merita proprio
G
Accidenti, non so se è un mio problema ma non visualizzo niente
valtur
2007-03-28 06:46:10 UTC
Permalink
si il link è questo

http://digilander.libero.it/GRAHAC/Tutorial%20Airbus%20Wilco.pdf

forse hai qualche protezione!!
Comunque se hai problemi dammi la tua mail te lo spedisco!!

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gabso
2007-03-28 18:33:52 UTC
Permalink
Post by valtur
si il link è questo
http://digilander.libero.it/GRAHAC/Tutorial%20Airbus%20Wilco.pdf
forse hai qualche protezione!!
Comunque se hai problemi dammi la tua mail te lo spedisco!!
Grazie mille, per rispondere TOGLI dall'indirizzo.
Saluti

Gabriele
gabso
2007-03-28 19:01:50 UTC
Permalink
Post by gabso
Post by valtur
si il link è questo
http://digilander.libero.it/GRAHAC/Tutorial%20Airbus%20Wilco.pdf
forse hai qualche protezione!!
Comunque se hai problemi dammi la tua mail te lo spedisco!!
Grazie mille, per rispondere TOGLI dall'indirizzo.
Saluti
Gabriele
Dimenticavo....
immagino che non funzioni con FS9

Grazie ciao
gixo
2007-03-29 06:58:07 UTC
Permalink
Post by gabso
immagino che non funzioni con FS9
Grazie ciao
esiste la versione per FS9 e quella per FSX
valtur
2007-03-29 07:05:08 UTC
Permalink
Si tutti gli ADD on che stanno uscendo sono compatibili FS9 e FSX in
quanto FSX sta avevon uno start up un po' lento rispetto alle versioni
precedenti!! IO ho quello per FS9

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gabso
2007-03-29 16:45:18 UTC
Permalink
Post by valtur
Si tutti gli ADD on che stanno uscendo sono compatibili FS9 e FSX in
quanto FSX sta avevon uno start up un po' lento rispetto alle versioni
precedenti!! IO ho quello per FS9
Grazie mille per le info
Saluti

Gabriele
Gixo
2007-04-03 06:52:58 UTC
Permalink
Post by valtur
Si tutti gli ADD on che stanno uscendo sono compatibili FS9 e FSX in
quanto FSX sta avevon uno start up un po' lento rispetto alle versioni
precedenti!! IO ho quello per FS9
"approposito", ho notato che spesso non riesco ad intercettare il sentiero
di discesa in ILS. Ovvero dopo aver settato le frequenze ILS, impostato
l'AP prima su Loc e poi su APP, inserito il secondo autopilota, l'aereo si
allinea ma non aggancia la quota. Eppure sono acessi l'indicatore di G/S e
LOC.
A cosa può essere dovuto? O meglio dove sbaglio?

Grazie G
Gixo
2007-04-03 06:53:45 UTC
Permalink
Post by Gixo
allinea ma non aggancia la quota. Eppure sono acessi l'indicatore di G/S e
LOC.
pardon "accesi"
"Tino" @tin.it.invalid>
2007-04-03 07:49:27 UTC
Permalink
"Gixo" scritto:
...
... A cosa può essere dovuto? ...
...

A me capitava se non intercettavo il glide * dal basso * o se ero troppo
veloce.
Pero' non avevo il vostro aereo...
--
Tino
Gixo
2007-04-03 12:53:16 UTC
Permalink
Post by "Tino" @tin.it.invalid>
A me capitava se non intercettavo il glide * dal basso *
ok, no mi è successo intercettando dal basso
Post by "Tino" @tin.it.invalid>
o se ero troppo
veloce.
mah, mi è successo con una velocìtà di 170 nodi, flaps 2 e carello giù
quindi non mi pareva di essere veloce considerando che ero almeno a 10 mg
dalla pista

G

valtur
2007-04-03 07:08:09 UTC
Permalink
Ma.. a me questa cosa succede un po' random anche con il pmdg, non ho
mai capito il perchè.
Per esempio qualche volta mi capita su fiumicino dove 90 volte su 100
funziona perfettamente, di agganciare l'ils ma poi il glide non
funziona e quindi non mi porta giu' l'aereo.
POsso supporre che il problema è lo stesso ma non ho mai capito il
perchè. Non so se è un buco di fs o qualcosa che dia fastidio agli add
on pay in sistuazioni particolari.

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Gixo
2007-04-03 12:50:20 UTC
Permalink
Post by valtur
Ma.. a me questa cosa succede un po' random anche con il pmdg, non ho
mai capito il perchè.
Per esempio qualche volta mi capita su fiumicino dove 90 volte su 100
funziona perfettamente, di agganciare l'ils ma poi il glide non
funziona e quindi non mi porta giu' l'aereo.
POsso supporre che il problema è lo stesso ma non ho mai capito il
perchè. Non so se è un buco di fs o qualcosa che dia fastidio agli add
on pay in sistuazioni particolari.
ahia, speravo che tu avessi la soluzione. Dunque con il PMDG (sto parlando
del 737 NG) mai anzi devo dire che è precisissimo nell'agganciare l'ILS così
come il 767 level D. Mi è successo con il A320 PSS.
Adesso vedo sullo stesso aeroporto se ad esempio è colpa del meteo Active
Sky, poi ti dico.

G
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